(1) الأسطوانة الداخلية للأسطوانة الهيدروليكية راكدة. الأجزاء الداخلية للأسطوانة الهيدروليكية مثبتة بشكل غير صحيح ، الأجزاء مشوهة ، التآكل أو الشكل مفرط في الحد ، ومقاومة الحركة كبيرة جدا ، بحيث تتغير سرعة المكبس للأسطوانة الهيدروليكية مع اتجاه السكتة ، و هناك تشوّش أو انزلاق. ترجع معظم العوامل إلى الأضرار في الأجزاء والمعدات ، وهناك خدوش على السطح أو رقائق الحديد الناتجة عن التلبد ، مما يقلل من سرعة زيادة المقاومة. على سبيل المثال ، المكبس ليس هو نفس قضيب المكبس أو عازمة قضيب المكبس. تحتوي الاسطوانة الهيدروليكية أو قضيب المكبس على خطأ في اتجاه جهاز الأكمام الموجب ، وتكون حلقة التوجيه ضيقة للغاية أو فضفاضة للغاية. الحل هو إعادة الضبط واستبدال الأجزاء التالفة وإزالة برادة الحديد.
(2) نعومة ضعيفة أو سوء تصنيع قطر تجويف الاسطوانة. نظرًا لأن المكبس والأسطوانة ، فإن الجرف التوجيهي وقضيب المكبس لهما حركات نسبية ، إذا كانت النعومة رديئة ، فإن الجدار الداخلي للأسطوانة الهيدروليكية يكون قاسيًا أو أن قطر الأسطوانة الهيدروليكية رديء جدًا ، فسوف يتفاقم التآكل ، وسيتم خفض خط الوسط للاسطوانة الهيدروليكية خطيًا. عندما يتم تشغيل المكبس في الاسطوانة ، تكون مقاومة الاحتكاك كبيرة وصغيرة ، مما يسبب التمزق أو الانزلاق. إن طريقة التجريف هي أولاً طحن الجدار الداخلي للأسطوانة الهيدروليكية ، ومن ثم تصنيع المكبس حسب الحاجة ، وإصلاح قضيب المكبس ، وتجهيز جلبة التوجيه.
(3) تدخل المضخة الهيدروليكية أو الاسطوانة الهيدروليكية الهواء. يؤدي ضغط أو توسع الهواء في الاسطوانة الهيدروليكية إلى انزلاق المكبس أو الترهل. تدابير التنظيف هي فحص المضخة الهيدروليكية ، أو إعداد جهاز عادم خاص أو تصميم لإعادة الزيت إلى الخزان لضربة كاملة من الهواء التبادلي عدة مرات.
http://www.skivingtubelw.com/
